Elektrik: Unterschied zwischen den Versionen
Keine Bearbeitungszusammenfassung |
|||
| Zeile 11: | Zeile 11: | ||
== Stromversorgung von Modulen == | == Stromversorgung von Modulen == | ||
Module, die eine Stromversorgung benötigen, dürfen dazu auf keinen Fall die Fahrstromleitung anzapfen, das belastet nur völlig unnötig die Booster. Ist der Stromverbrauch nur gering, z.B. Versorgung von ein oder zwei Lichtsignalen, dann kann dies durchaus mit einem Akku geschehen. Ansonsten ist mehr Aufwand erforderlich, denn der Besitzer der Betriebsstelle muss dann eine 230V-Leitung stolperfrei auf dem Boden verlegen - und der Trafo muss auch auf dem Boden liegen. | Module, die eine Stromversorgung benötigen, dürfen dazu auf keinen Fall die Fahrstromleitung anzapfen, das belastet nur völlig unnötig die Booster. Ist der Stromverbrauch nur gering, z.B. Versorgung von ein oder zwei Lichtsignalen, dann kann dies durchaus mit einem Akku geschehen. Ansonsten ist mehr Aufwand erforderlich, denn der Besitzer der Betriebsstelle muss dann eine 230V-Leitung stolperfrei auf dem Boden verlegen - und der Trafo muss auch auf dem Boden liegen. Bei einer kleinen Betriebsstelle, bei der vielleicht nur ein oder zwei Weichen und eine Gleissperre bedient werden müssen, lohnt dieser Aufwand kaum, da empfiehlt sich eine manuelle mechanische Betätigung. | ||
Version vom 11. April 2011, 08:54 Uhr
Navigation: Modulbau | Modulkasten | Elektrik | Fahrweg | Landschaft | Gebäude | Tipps und Tricks
Grundlagen
- Jedes Modul benötigt zwingend eine zweipolige durchgehende Versorgungsleitung. Diese sind ausreichend zu dimensionieren, um Spannungsverluste und verschleifte DCC-Signale zu vermeiden; Minimum 0,75 mm², besser 1,5 mm².
- Die Versorgungsleitungen sollten pro Modul mindestens zwei Stichleitungen zu den Schienen haben.
- Im Modul sind keine 230 V-Installationen zulässig.
- Modulverbindungsleitungen dürfen nicht weiter als bis 60 cm über den Fußboden herunterreichen.
- Bei Betriebsstellen können LN-Buchsen im Modul vorgesehen werden. Die durchgehende LN-Leitung sollte dabei so wenig wie möglich Steckverbindungen aufweisen.
Stromversorgung von Modulen
Module, die eine Stromversorgung benötigen, dürfen dazu auf keinen Fall die Fahrstromleitung anzapfen, das belastet nur völlig unnötig die Booster. Ist der Stromverbrauch nur gering, z.B. Versorgung von ein oder zwei Lichtsignalen, dann kann dies durchaus mit einem Akku geschehen. Ansonsten ist mehr Aufwand erforderlich, denn der Besitzer der Betriebsstelle muss dann eine 230V-Leitung stolperfrei auf dem Boden verlegen - und der Trafo muss auch auf dem Boden liegen. Bei einer kleinen Betriebsstelle, bei der vielleicht nur ein oder zwei Weichen und eine Gleissperre bedient werden müssen, lohnt dieser Aufwand kaum, da empfiehlt sich eine manuelle mechanische Betätigung.