Omm 55

Einführung

Basis ist der Omm 53 von Roco.
Hier kann einiges verbessert werden: Die Griffstangen an den Ecken sind zu dick, die an der Stirnseite sind nur angespritzt, der Rangierertritt ist zu grob, die Griffe unter den Puffern fehlen, die Puffer federn nicht, die Kupplung ist zu klotzig, die Bremsschläuche fehlen:
Er wird zerlegt in Wagenkasten und Untergestell; dazu werden die Rastnasen zusammengedrückt. Brechen sie ab, macht dies nichts, da der Wagenkasten später ohnehin mit dem Untergestell verklebt wird.

Boden heraussägen, der Boden ist zu hoch und wird später durch einen dem Vorbild entsprechenden Echtholzfußboden ersetzt. Dazu wird in die Ecken des Kunststoffbodens je ein Loch gebohrt und mit einer feinen Laubsäge der Boden herausgesägt, möglichst dicht an den Seitenwänden entlang.
Anschließend werden die Seitenwände innen vorsichtig versäubert und geglättet, so dass keine Reste vom alten Boden mehr zu sehen sind.

Sprengwerk und Bremse abnehmen - beide werden noch benötigt.
Kurzkupplungskulisse heraussägen: die trapezförmige Kurzkupplungskulisse wird herausgesägt.
Metallboden einkleben: auf das Fahrgestell wird eine dünne Metallplatte geklebt - das erhöht das Gewicht und ist später der Untergrund für den Echtholzfußboden.
Trapeze an Stelle der Kurzkupplungskulisse einkleben: trapezförmige Bleche bringen von der Unterseite den Boden auf ein einheitliches Niveau.
Träger einkleben: aus Vierkantmessingprofil abgelängte Stücke ergänzen die Träger in Längs- und Querrichtung. Die Längsträger haben 4 mm Abstand voneinander.
Trägerlücken auffüllen.
Puffer abziehen.
Pufferlöcher durchbohren auf 2,2 mm, dort werden später Federpuffer eingeklebt.
Pufferbohle glätten.

Der Raddurchmesser beträgt 11 mm, die Achslänge von Spitze zu Spitze 24,75 mm.

Eine Bildergalerie findet sich beim Omm 53.

Der Materialsatz für den Umbau ist hier zu finden: http://www.h0fine.de/