Altenriet Januar 2012
| Ort | Altenriet |
|---|---|
| Datum | 5.1.2012 bis 8.1.2012 |
| Teilnehmende Gruppen | H0fine-Kleinbahn, H0-PS, H0-USfine, americaN |
| Arrangementplan | Arrangementplan ☜ |
| Bildfahrplan | Bildfahrplan ☜ |
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Ankündigung
(Treffen ist zwar vorbei, Text bleibt der Vollständigkeit halber im Wesentlichen aber erhalten.)
Vom 5.1.2012 bis 8.1.2012 wird in Altenriet wieder das traditionell erste FREMO-Treffen des Jahres stattfinden - das 17. Regionaltreffen Südwest im Januar.
- Auf der traditionellen H0fine-Kleinbahn findet 2012 Betrieb mit (süd-)westdeutschen Privatbahnfahrzeugen statt.
- H0PS (Privatbahn-Süd mit Analogbetrieb und RP 25-Code 110) wird eine Privatbahnstrecke mit den Bahnhöfen Vaihingen-Stadt (WEG) und Mühringen (HZL) aufbauen.
- Auf dem H0-USfine-Arrangement liegt der Schwerpunkt auf Güterverkehr um Stockton, ca. 1968-72 und 1978-82. Es wird wieder eine aktive Bastelecke geben.
- americaN wird sich mit einem switching layout beteiligen.
Alle an diesem Treffen teilnehmenden Betriebstellen und Fahrzeuge müssen den entsprechenden Normen bzw. Philosophien entsprechen. Für H0fine-Kleinbahn und US-fine sind dies Radsätze nach RP25-Code 88 Norm mit 14,8 mm Radsatzinnnenmaß.
Anmeldeschluss ist der 11.11.11 - ernsthaft! Anmeldungen sind an diesem Tag auch noch nach 11:11 Uhr möglich.
Aufbaubeginn ist am 05.01.2012 um 10:00 Uhr. Wer mit Modulen erst nach 12:00 Uhr da sein kann, möge dies bitte vormelden. Fahrplanbetrieb findet statt bis Sonntagmittag. Der Abbau beginnt am Sonntag ab etwa 14:30 Uhr nach dem Mittagsvesper und der Abschlussbesprechung.
FREMO-Treffen sind nichtöffentliche Veranstaltungen, sie werden von Vereinsmitgliedern für Vereinsmitglieder zur Erfüllung der Vereinsziele veranstaltet. Gäste sind nach vorheriger Anmeldung und Bestätigung willkommen. Die Eigenheiten von FREMO-Treffen bringen es mit sich, dass größere Besucheranzahlen nicht bewältigt werden können, daher kann der Zugang von Besuchern jederzeit auch ohne Angabe von Gründen beschränkt werden.
Betriebsinformationen für die H0fine-Kleinbahn
Einführung
Dargestellt wird eine westdeutsche Privatbahn - die KBS 342c der Tiefenthal-Quenstedter Eisenbahn-Gesellschaft - in Gestalt einer Stichstrecke. Sie beginnt im Schattenbahnhof Tiefenthal als große weite Welt und endet im Kopfbahnhof Quenstedt. Dabei führt die Strecke von Tiefenthal über Schaplingen, Wellendorf, Arnsdorf, Bollstedt, Allzunah, Donselen Waldschänke, Schönberg bis Quenstedt. Die Strecke wird im für Kleinbahnen typischen Zugleitbetrieb betrieben, was u.a. bedeutet, dass ein Zug seinem Vorgänger frühestens dann folgen kann, wenn dieser an der übernächsten Zuglaufmeldestelle seine Ankunft gemeldet hat. Gerade im Personenverkehr vermeidet man jedoch, an jeder Zuglaufmeldestelle eine Zuglaufmeldung absetzen zu lassen, da dies die Fahrzeit verlängert, was für die Fahrgäste unattraktiv ist.
Personenverkehr
Der Personenverkehr wird durch zwei hin- und herpendelnde Triebwagen bewerkstelligt: T2 -> T1 -> T8 -> T7 und T4 -> T3 -> T6 -> T5. Dabei fahren am Morgen zwei Triebwagen von Quenstedt - dem flachen Land - nach Tiefenthal, der großen Stadt, und am Abend entsprechend wieder zurück, denn zu diesen Uhrzeiten ist in diesen Richtungen der größte Bedarf. Dazwischen ist schwächerer Personenverkehr, insbesondere am Vormittag - in dieser Lücke liegt die Hauptlast des Güterverkehrs.
Güterverkehr
Der reguläre Güterverkehr wird durch die G 30x-Züge abgewickelt, mit G 301, der am Vormittag den Anschluss Wellendorf, die Granitwerke Arnsdorf und den Bahnhof Schaplingen bedient, mit G 304 von Quenstedt nach Tiefenthal, der Dank G 301 ab Bollstedt nichts mehr zu tun hat, mit G 303 in der Gegenrichtung, der aus demselben Grund erst ab Bollstedt etwas zu tun hat.
Neben dem üblichen Güterverkehr kommt noch der Transport von Zuckerrüben vom Land in die Zuckerfabrik hinzu, abgewickelt durch die G 31x-Züge. G 311 fährt am Vormittag von Tiefenthal nach Quenstedt, lädt dort Rüben und fährt als G 312 wieder zurück und lädt dabei Rüben in Schönberg und Bollstedt, wobei "Rüben laden" nichts anderes als "Wagen tauschen (voll gegen leer)" bedeutet. Die zweite Rübenfuhre des Tages ist als G 313 hin und als G 314 wieder zurück mit denselben Rübenverladestellen.
Für den Stückgutverkehr hat nur Quenstedt einen eigenen Wagen, ansonsten gibt es einen Stückgutsammelwagen mit Bahnsteigverladung in Schaplingen, Bollstedt und Schönberg.
Dienste
Der Schattenbahnhof Tiefenthal ist mit einem Fahrdienstleiter besetzt, der Zugleiter der Privatbahnstrecke hat seinen Sitz in Quenstedt. Neben diesen zwei festen Personalen kommen noch drei Fahrpersonale hinzu, wobei es sinnvoll sein kann, manchen Güterzug zu zweit zu fahren. Detaillierte Infos finden sich hier:
- Altenriet 2012 Buchfahrplan zu Dienst 1
- Altenriet 2012 Buchfahrplan zu Dienst 2
- Altenriet 2012 Buchfahrplan zu Dienst 3
Sammlung der Unterlagen
- Altenriet 2012 Modulliste
- Altenriet 2012 Arrangementplan
- Altenriet 2012 Bildfahrplan
- Altenriet 2012 Buchfahrplan zu Dienst 1
- Altenriet 2012 Buchfahrplan zu Dienst 2
- Altenriet 2012 Buchfahrplan zu Dienst 3
- Wissen zum Zugleitbetrieb auffrischen
- Zugleitbetrieb für Zugführer lesen
- Zugleitbetrieb für Zugleiter lesen
Kurzbericht
5.11.2011
Die Anmeldezeit geht so langsam ihrem Ende zu, die Meldungen von Modulen werden gerade gesammelt.
12.11.2011
Gestern ging die Anmeldefrist zu Ende, nun kann die Arrangementplanung beginnen. Betriebsstellen für die Kleinbahn haben wir etliche, Streckenmodule sind etwas knapp. Schattenbahnhof ist Tiefenthal, des weiteren gibt es Bf Allzunah, Bf Arnsdorf, Bf Schaplingen, Hp Donselen Waldschänke, Bf Schönberg, Bf Bollstedt, Bf Quenstedt.
17.11.2011
Die aktuelle Modulliste ist jetzt online.
20.11.2011
Erste Informationen zum Hallenplan kann ich hier schon zeigen:
30.11.2011
Die Planungen schreiten voran, am vergangenen Wochenende wurde der Fahrplan zum größten Teil fertiggestellt, kleinere Optimierungen mag es natürlich noch geben. Soviel sei verraten: Wir werden eine Menge Rüben in die Rübenfabrik fahren! :-) :-)
24.12.2011
Das Kleinbahn-Arrangement steht nun schon länger, der Hallenplan wird veröffentlicht, sobald auch die anderen Arrangements ihren finalen Stand haben. Der Kleinbahn-Fahrplan steht auch, die Fahrplanunterlagen müssen noch generiert werden.
28.12.2011
Seit heute steht der sicherlich mit Spannung erwartete "vorläufig endgültige" Arrangementplan auf dieser Seite online.
1.1.2012
Der bislang vorläufig endgültige Hallenplan ist nun auch der endgültig endgültige Hallenplan.
3.1.2012
Nun ist auch der Bildfahrplan online!
5.1.2012
Der Aufbau ist in aller Ruhe und stressfrei abgelaufen:
Ein halber Fahrplan konnte heute auch schon gefahren werden.
6.1.2012
Am zweiten Tag haben wir zunächst den noch verbliebenen halben Fahrplan vom Vortag abgearbeitet. Nach der Mittagspause wurde der zweite Fahrplan komplett gefahren und ein dritter noch angefangen. Nach dem Abendessen gab es historisches Bildmaterial zu bestaunen. Beim zweiten Fahrplan sind wir bei der Zeitverkürzung von 1:4,5 auf 1:5 gegangen.
7.1.2012
Der dritte Fahrplan wurde fertig gefahren und ein vierter Fahrplan angefangen. Jeder Fahrplan dauert mit dem üblichen Vor- und Nachlauf etwa vier Stunden Echtzeit.
8.1.2012
Der vierte Fahrplan wurde zu Ende gefahren - und schon war wieder ein FREMO-Treffen vorbei. Schön war's und wir freuen uns schon auf's nächste Treffen - in Dornheim März 2012 fahren wir wieder Kleinbahn!
Hp1-Bericht
Bildergalerie
Privatbahn H0fine
Aufbau
Aufbau
Übersicht über die Arrangements
An der Kleinbahnstrecke
An der Kleinbahnstrecke
An der Kleinbahnstrecke
Esslinger Triebwagen auf der Kleinbahnstrecke
An der Kleinbahnstrecke
An der Kleinbahnstrecke
An der Kleinbahnstrecke
Ende der Kleinbahnstrecke
Pfeiftafel [1] an der Kleinbahnstrecke
Geschwindigkeitsanzeiger an der Kleinbahnstrecke
Anfangstafel an der Kleinbahnstrecke
Andreaskreuz an der Kleinbahnstrecke
An der Kleinbahnstrecke
An der Kleinbahnstrecke
An der Kleinbahnstrecke
An der Kleinbahnstrecke
An der Kleinbahnstrecke
An der Kleinbahnstrecke
An der Kleinbahnstrecke
Neben der Kleinbahnstrecke
Neben der Kleinbahnstrecke
Neben der Kleinbahnstrecke
Neben der Kleinbahnstrecke
Neben der Kleinbahnstrecke
Neben der Kleinbahnstrecke
Neben der Kleinbahnstrecke
Allzunah
Allzunah
Bahnsteig in Arnsdorf
Bahnsteig in Arnsdorf
Zugfahrt in Arnsdorf
Rangierbetrieb in Arnsdorf
Rangierbetrieb in Arnsdorf
Rangierbetrieb in Arnsdorf
Rangierbetrieb in Arnsdorf
Zugfahrt in Arnsdorf
Granitwerke Arnsdorf
Rangierbetrieb in den Granitwerken Arnsdorf
Ladestelle der Granitwerke Arnsdorf
Ladestelle der Granitwerke Arnsdorf
Ladestelle der Granitwerke Arnsdorf
Granitwerke Arnsdorf
Granitwerke Arnsdorf
Granitwerke Arnsdorf
Granitwerke Arnsdorf
Granitwerke Arnsdorf
Granitwerke Arnsdorf
Granitwerke Arnsdorf
Ladestelle der Granitwerke Arnsdorf
Donselen Waldschänke
Donselen Waldschänke
Donselen Waldschänke
Schaplingen
Schaplingen mit Trapeztafel [2] an der Einfahrt
Rübenzug in Schaplingen
Rübenzug in Schaplingen
Esslinger Triebwagen in Schaplingen
Esslinger Triebwagen in Schaplingen
Güterverkehr in Schaplingen
An der Laderampe in Schaplingen
An der Laderampe in Schaplingen
An der Laderampe in Schaplingen
An der Laderampe in Schaplingen
Schaplingen
Güterverkehr in Schaplingen
An der Laderampe in Schaplingen
An der Laderampe in Schaplingen
An der Laderampe in Schaplingen
An der Ladestraße in Schaplingen
Rübenzug in Schaplingen
Dampflok in Schaplingen
Dampflok in Schaplingen
Güterverkehr in Schaplingen
Güterverkehr in Schaplingen
Güterverkehr in Schaplingen
Am Bahnhof Schaplingen
Am Bahnhof Schaplingen
Am Bahnhof Schaplingen
Am Bahnhof Schaplingen
Rübenverladung in Schönberg
Rübenverladung in Schönberg
An der Ladestraße in Schönberg
Güterverkehr in Schönberg
An der Ladestraße in Schönberg
An der Holzrampe in Schönberg
Am Schattenbahnhof der H0fine-Kleinbahn
Wagenlager am Schattenbahnhof der H0fine-Kleinbahn
Frachtzettel am Schattenbahnhof der H0fine-Kleinbahn
Zugbildung im Schattenbahnhof der H0fine-Kleinbahn
Wagenkarten mit Frachtzettel an einer Betriebsstelle der H0fine-Kleinbahn
Arbeitsplatz des Zugleiters der H0fine-Kleinbahn
Arbeitspölatz des Fahrdienstleiters im Schattenbahnhof der H0fine-Kleinbahn
Bildfahrplan und Meldebogen der H0fine-Kleinbahn
Betriebsstelle der H0fine-Kleinbahn
Technik der H0fine-Kleinbahn
RUT-Box der H0fine-Kleinbahn
Selbstbaugleis der H0fine-Kleinbahn
Abbau
... dass doch die Autos alle so klein sind ...
Privatbahn H0PS
An der Kleinbahnstrecke
An der Kleinbahnstrecke
An der Kleinbahnstrecke
An der Kleinbahnstrecke
Bahnhof Vaihingen
Bahnhof Vaihingen
WLZ Vaihingen
WLZ Vaihingen
WLZ Vaihingen
Getreideverladung in Vaihingen
Güterverkehr in Vaihingen
Güterverkehr in Vaihingen
Güterverkehr in Vaihingen
Güterverkehr in Vaihingen
Güterverkehr in Vaihingen
Güterverkehr in Vaihingen
Personenverkehr in Vaihingen
Personenverkehr in Vaihingen
Vaihingen
Vaihingen
Vaihingen
Vaihingen
Stückgut in Vaihingen
Güterverkehr in Vaihingen
Gleiswaage in Vaihingen
Rübenverladung in Vaihingen
Rübenverladung in Vaihingen
Rübenverladung in Vaihingen
Neben dem Bahnhof Vaihingen
Am Bahnhof Vaihingen
Moderne Kunst an der Kleinbahnstrecke
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
H0-USfine
americaN
americaN
americaN
americaN
americaN
americaN
americaN
americaN
americaN
americaN
americaN
americaN
americaN
Fußnoten
- ↑ 1,0 1,1 Pfeiftafel Bü 4 / Pf 1, Pf 2 Die Pfeiftafel ist eine weiße, rechteckige Tafel mit einem schwarzen P. Der Lokführer hat hier etwa 3 s lang zu pfeifen. Sie steht vor technisch nicht gesicherten Bahnübergängen, deren Benutzer vor dem herannahenden Zug gewarnt werden müssen. Hält der Zug zwischen Pfeiftafel und Bahnübergang, dann steht hinter dem Halteplatz des Zuges eine weitere Pfeiftafel. Bei der Pfeiftafel vor dem Halteplatz befindet sich dann über dem P eine kleine weiße rechteckige Tafel mit zwei schwarzen senkrechten Strichen, die kenntlich macht, dass diese Pfeiftafel nur für Züge gilt, die nicht vor dem Bahnübergang halten. (Siehe Foto einer Pfeiftafel)
- ↑ 2,0 2,1 Trapeztafel Ne 1 / So 5 Die Trapeztafel ist eine weiße, trapezförmige Tafel mit schwarzem Rand auf weißem Mast mit schrägen schwarzen Streifen. Sie steht an der Stelle, an der bestimmte Züge zu halten haben. Welche Züge betroffen sind erfährt das Zugpersonal aus dem Buchfahrplan oder per Befehl (schriftlich/fernmündlich). Sie steht vor Bahnhöfen ohne Einfahrsignale, bei Strecken mit Zugleitbetrieb kann sie auch vor anderen Zuglaufstellen stehen. (Siehe Foto einer Trapeztafel)
