Altenriet Januar 2014
| Ort | Altenriet |
|---|---|
| Datum | 3.1.2014 bis 6.1.2014 |
| Teilnehmende Gruppen | H0fine-Kleinbahn, H0-USfine, americaN |
| Arrangementplan | Arrangementplan ☜ |
| Bildfahrplan | Bildfahrplan ☜ |
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Ankündigung
(Treffen ist zwar vorbei, Text bleibt der Vollständigkeit halber im Wesentlichen aber erhalten.)
Vom 03.01. bis 06.01.2014 (Achtung, das ist ein Montag - Feiertag in Baden-Württemberg) findet das traditionell erste FREMO-Treffen (Regionaltreffen Südwest) eines jeden Jahres statt. Der Anmeldeschluss ist (ernsthaft) der 11.11.2013. Wie schon in den vergangenen Jahren steht uns auch 2014 eine Einfeldhalle zur Verfügung. Auf dieser Fläche werden wir sowohl die Arrangements großzügig ausbreiten, wie auch Basteltische aufstellen können.
Teilnehmende Gruppen:
- H0fine: Auf der traditionellen H0fine-Kleinbahn findet 2014 wieder Betrieb mit (süd-)westdeutschen Privatbahnfahrzeugen statt. Es wird mit einer längeren Privatbahnstrecke gerechnet. Alle an diesem Treffen teilnehmenden Betriebstellen und Fahrzeuge müssen den H0fine-Normen und der H0fine-Philosophie entsprechen.
- H0-USfine/H0-US: Auf dem kleinen H0-USfine-Switching-Layout liegt der Schwerpunkt auf Güterverkehr um Stockton, CA 1968-72 und 1978-82. Es wird wieder eine aktive Bastelecke geben. Voraussichtlich müssen alle an diesem Treffen teilnehmenden Betriebstellen und Fahrzeuge den H0fine-Normen und der H0fine-Philosophie entsprechen. Dies sind u.a. Radsätze nach RP25-Code88-Norm mit 14,8 mm Radsatzinnnenmaß.
- americaN: Wird wieder mit einem kleinen, rangierintensiven Layout teilnehmen. Gefahren wird "auf Sicht", also ohne Dispatcher. Ansonsten gilt das "Übliche" bezüglich der Wagenkarten und Frachtzettel.
Aufbaubeginn ist am 03.01.2014 um 11:00 Uhr. Wer erst nach 12:00 Uhr da sein kann, möge dies bitte vormelden. Fahrplanbetrieb bis Montagmittag, dann Abbau ab etwa 14:30 Uhr (nach dem Mittagsvesper und der Abschlussbesprechung).
FREMO-Treffen sind nichtöffentliche Veranstaltungen, sie werden von Vereinsmitgliedern für Vereinsmitglieder zur Erfüllung der Vereinsziele veranstaltet. Die Veranstaltung ist keine Convention, es ist keine öffentliche Ausstellung, es gibt keine Workshops. Gäste sind nach vorheriger schriftlicher Anmeldung per Mail und Bestätigung willkommen. Die Eigenheiten von FREMO-Treffen bringen es mit sich, dass größere Besucheranzahlen nicht bewältigt werden können, daher kann der Zugang von Besuchern jederzeit auch ohne Angabe von Gründen beschränkt werden. Bei der Planung eines Besuches ist es sinnvoll, nicht unbedingt dann zu erscheinen, wenn sowieso der größte Andrang ist - das dürfte am Samstag und Sonntag nach dem Mittagessen sein; da kann dann möglicherweise nicht mehr jede Frage in Ruhe beantwortet werden, falls man überhaupt in die Halle gelangt. Ohne bestätigte Anmeldung zu erscheinen ist sinnlos.
Beachten Sie darüber hinaus auch unbedingt die Besucherinformation.
Betriebsinformationen für die H0fine-Kleinbahn
- Arrangementplan Altenriet Januar 2014
- Konzept Altenriet Januar 2014
- Bildfahrplan Altenriet Januar 2014
- Güterzugbildungsvorschriften für die Schattenbahnhöfe Altenriet Januar 2014
- Dienstplan 1 Altenriet 2014
- Dienstplan 2 Altenriet 2014
- Dienstplan 3 Altenriet 2014
- Dienstplan 4 Altenriet 2014
- Dienstplan 5 Altenriet 2014
- Dienstplan 6 Altenriet 2014
- Dienste Altenriet Januar 2014
- Triebfahrzeugumläufe Altenriet Januar 2014
- Wagenumläufe Altenriet Januar 2014
- Modulliste Altenriet Januar 2014
- Besucherinformation
- Guide für Besucher Altenriet 2014
- Zugleitbetrieb
- Zugleitbetrieb für Zugführer
- Zugleitbetrieb für Zugleiter
- Zugleitbetrieb kurz und knapp - ein Handzettel als Gedächtnisstütze
- Packliste für FREMO-Treffen
- Spielregeln - Wie ein FREMO-Treffen zu einem erfolgreichen FREMO-Treffen wird.
Kurzbericht
21.11.2013
Die Anmeldungen sind gesammelt, die Planung kann losgehen. Und soviel sei schon verraten: Das Arrangement wird sehr interessant und anders als die letzten Treffen gewohnt. Wir werden viel Fracht fahren müssen - und das sind keine Rüben.
24.11.2013
Einen ersten Entwurf für das Arrangement gibt es bereits, Änderungen sind aber noch möglich - daher noch etwas Geduld.
29.11.2013
Ein betriebliches Konzept ist im Werden - sieht nach zwei Zugleitern aus, für jeden Ast einen.
1.12.2013
Wir werden zwei Schattenbahnhöfe haben, zwei Zugleiter, einen Abzweigbahnhof, mehrere Bahnhöfe, in denen man problemlos kreuzen kann, usw. Jetzt ist die richtige Zeit, sich ggf. nochmal anzuschauen, wie der Zugleitbetrieb abläuft, wie genau die Meldungen lauten, was ein Zugleiter oder ein Zugführer zu tun hat, usw.
9.12.2013
Der Arrangementplan und eine Beschreibung des Konzeptes sind jetzt online, siehe oben. Wir haben ein kleines Privatbahnnetz zwischen zwei Anschlussbahnhöfen an die DB (Tiefenthal und Dipperz) sowie eine Stichstrecke von Frensdorf nach Quenstedt. Dargestellt ist der Zeitraum von 1965 bis 1972.
Jeder möge prüfen, ob seine Module korrekt eingeplant worden sind.
14.12.2013
Bald bringt das Christkind den Fahrplan!
20.12.2013
Ihr seid sicher alle schon neugierig - und ihr müsst noch etwas warten, es gibt noch Änderungen. Einstweilen findet sich oben eine aktualisierte Version des Konzeptes. Die Betriebsstellenbesitzer können schon mal beginnen, ihre Frachtzettel zu erstellen - das müssen wir ja nicht erst am 4. Januar tun.
21.12.2013
Die Modulliste wurde überarbeitet, u.a. wurde eine Spalte ergänzt: Module mit "N" sind in der "Nebenstrecke" eingeplant, Module mit "H" sind in der "Hauptstrecke" eingeplant. Die konzeptionelle Beschreibung wurde ebenfalls überarbeitet - siehe oben. Wir werden nur einen Zugleiter haben, aber dazu noch vier Fahrdienstleiter und sechs Zugmannschaften brauchen wir auch. Das ist schlimm, da kann man ja gar nicht jeden Dienst einmal machen ...
27.12.2013
Es steht nun eine aktualisierte Version des Arrangementplans online - siehe oben; auf der Hauptstrecke gibt es ein paar Änderungen.
28.12.2013
In Kürze ist auch der Feinschliff des Fahrplans beendet und er wird dann online gestellt werden.
29.12.2013
Bildfahrplan, Dienste, Triebfahrzeugumläufe, Wagenumläufe stehen nun online - siehe oben. Erläuterungen folgen noch.
30.12.2013
Die Erläuterungen zum Fahrplan sind in den Konzept-Text nun auch eingearbeitet worden - siehe oben. Die Buchfahrpläne folgen noch. Ansonsten ist die Vorbereitung in den letzten Zügen und durchaus spannend bis zum Schluss.
3.1.2014
Der Anfang allen Seins:
Viele Stunden später sieht es dann so aus:
4.1.2014
Heute konnten wir zwei Fahrpläne fahren. In Groß Bieberau findet beim dortigen Schotterwerk Schotterverladung in Ommi statt - in loser Schüttung eine kleine Fleißarbeit. Am Abend gab es eine Diaschau, z.B. zum Rübenverkehr 1993. Des weiteren haben wir wieder eine schöne Lehrstunde erhalten, wie Holz in der trockenen Luft einer beheizten Halle arbeitet und welche Kräfte das in den Schienen freisetzen kann. AmericaN rangiert sich Schwielen an die Hände, USfine macht wieder viele Wagen dreckig.
5.1.2014
Nach zwei gefahrenen Fahrplänen wurde ein weiterer Fahrplan angefangen, bis 09:00 Uhr Modellzeit; dieser soll morgen zu Ende gefahren werden. Es ist wie bei jedem Treffen schön zu sehen, wie mit der Zeit immer deutlicher wird, wie die Verzahnung der Verkehrsströme funktioniert. Besonders interessant war die Wagenübergabe von der Hauptstrecke auf die Nebenstrecke und umgekehrt im Abzweigbahnhof Frensdorf. Die akustische Signalisierung wurde erstmals über SoundFRED abgewickelt.
6.1.2014
Heute sind wir den gestern Abend angefangenen Fahrplan noch zu Ende gefahren. Danach Mittagessen, Abschlussbesprechung, Abbau, Aufräumen. Und wieder ein Treffen zu Ende ...
Es war ein schönes Treffen mit angenehmer Atmosphäre und fünf gefahrenen Fahrplänen. Wir hatten eine gesunde Zahl an Besuchern, etliche mit großem Interesse an der Kleinbahn - wir werden wohl in nicht zu ferner Zukunft Module von weiteren H0fine-Kleinbahnern sehen. Die X-Haxn an einem Modul haben sich bewährt, da wird man wohl bald mehr sehen.
Und hier noch Lost&Found ...
Hp1-Bericht
Nicht vorhanden.
Bildergalerie
H0fine
FREMO-Anreise
Aufbauphase
Fahrplanbetrieb
Unterführung vor Frensdorf
Einfahrsignal Frensdorf
Einfahrsignal Frensdorf
Überblick über Frensdorf
Zugbetrieb in Frensdorf
Personenzug in Frensdorf
Personenzug in Frensdorf
Personenzug in Frensdorf
Personenzug in Frensdorf
Personenzug in Frensdorf
Güterzug in Frensdorf
Güterzug in Frensdorf
Güterzug in Frensdorf
Gleiswaage und Lademaß
Wagenübergabe Nebenstrecke <-> Hauptstrecke
Wagenübergabe Nebenstrecke <-> Hauptstrecke
Wagenübergabe Nebenstrecke <-> Hauptstrecke
Wagenübergabe Nebenstrecke <-> Hauptstrecke
Wagenübergabe Nebenstrecke <-> Hauptstrecke
Schotterzug durchfährt Frensdorf
Schotterzug durchfährt Frensdorf
Triebwagen in Frensdorf
Triebwagen in Frensdorf
DKW
Weichenlaterne
Seilzüge
Getreidesilo in Frensdorf
Getreidesilo in Frensdorf
Getreidesilo in Frensdorf
Treibstofflager
Landidyll
Überblick über Schönberg
Ladebetrieb in Schönberg
Ladebetrieb in Schönberg
Holz wartet auf Verladung
Bahnübergang in Schönberg
Schrebergarten
Fahrgäste warten in Schönberg
Lausbuben
Die Göttin
Lederwerke
Lederwerke Verwaltungsgebäude
Alles im Lot
Wagenladung in den Lederwerken
Lederwerke
Lederwerke
Lederwerke
Güterzug passiert die Lederwerke
Wagenladung in den Lederwerken
Güterwagen wartet in den Lederwerken
Gleissperre Anschluss Lederwerke
Fabriktor Lederwerke
Überblick über die Lederwerke
Güterwagen in den Lederwerken
V 23 [1] der HzL passiert die Lederwerke
V 23 [1] der HzL passiert die Lederwerke
V 23 [1] der HzL passiert die Lederwerke
V 23 [1] der HzL passiert die Lederwerke
V 23 [1] der HzL passiert die Lederwerke
Überblick über die Lederwerke
Straßenbelag
Güterzug in Groß Bieberau
Güterzug in Groß Bieberau
Schotterzug in Groß Bieberau
Schotterzug in Groß Bieberau
Schotterzug in Groß Bieberau
Schotterzug in Groß Bieberau
Schotterzug in Groß Bieberau
Schotterzug in Groß Bieberau
Schotterzug in Groß Bieberau
Schotterzug in Groß Bieberau
Schotterzug in Groß Bieberau
Schotterzug in Groß Bieberau
Henschel-Lok
Henschel-Lok
Güterwagen in Groß Bieberau
Güterwagen in Groß Bieberau
PKW
PKW
Zugkreuzung in Kelkheim
Güterwagen in Arnsdorf
Gartenschuppen in Arnsdorf
Hochsitz
Kartoffelacker
Pappelallee
Pappelallee
Pappelallee
Pappelallee
Pappelallee
Bahnübergang
Bahnübergang
PKW
Einfahrsignal Dipperz
Bachüberquerung
Bachüberquerung
Trauerweide
Bachüberquerung
Teich
Teich
Einfahrsignal Tiefenthal
Feldscheune
Kleinbahngleis
Blumenwiese
Wildblumen
Spiegeleier am Stiel
Einschnitt Albbahn
An der Strecke
An der Strecke
MaK 240 B [1] auf der Strecke
An der Strecke
An der Strecke
An der Strecke
An der Strecke
An der Strecke
Mast aus Schienenstück mit Bohrungen für Schienenlasche
Haltepunkttafel vor Hp Anbau
Wegübergang
An der Strecke
An der Strecke
An der Strecke
An der Strecke
Holzfällarbeiten
MaK 240 B [1] überquert einen Bach
MaK 240 B [1] überquert einen Bach
Bachüberquerung
Bachüberquerung
Bachüberquerung
Bachüberquerung
Ente
HET
Steuerung für Feuerbach
So steuert man zwei Weichen und einen Bahnübergang
FREMOdern zur Nachwuchsförderung
USfine
americaN
Video
Fußnoten
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 MaK 240 B Die MaK 240 B ist eine Diesellok ohne Laufradsätze, die die Firma MaK (Maschinenbau Kiel) in den 1950er und 1960er Jahren baute, Kunden waren Privatbahnen und Werkbahnen, siehe auch https://de.wikipedia.org/wiki/MaK_240_B. Die Achsfolge ist somit B. Mit einem Radstand von 2900 mm können Radien bis herunter zu 65 m befahren werden. Die Dienstmasse liegt bei etwa 30 t, die Höchstgeschwindigkeit ist 56 km/h. Der Motor ist ein Sechszylinder-Reihenmotor mit maximal 1000 U/min und 240 PS, die Kraftübertragung erfolgt dieselhydraulisch. Eine Zugheizung ist nicht vorhanden. (Siehe Foto einer MaK 240 B)
