Gorxheimertal-Trösel Januar 2019
| Ort | Gorxheimertal-Trösel |
|---|---|
| Datum | 2.1.2019 bis 5.1.2019 |
| Teilnehmende Gruppen | H0fine-Kleinbahn |
| Arrangementplan | Arrangementplan ☜ |
| Bildfahrplan | Bildfahrplan ☜ |
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Ankündigung
Den Auftakt zum neuen FREMO-Jahr soll auch 2019 das Traditionstreffen "Südwest" machen - vom 2.1. bis 5.1.2019. In der Daumbergschule in Gorxheimertal stehen uns mehrere Räume für unser Arrangement und Basteltische zur Verfügung. Anmeldeschluss war der 1.11.2018.
Das Thema des H0fine-Arrangements wird eine westdeutsche Privatbahn sowie ggf. DB-Nebenbahn um 1965 bis 1970 sein (genaues Jahr wird noch festgelegt). Der Fahrplan und das Betriebsgeschehen wird überwiegend ruhig und gemütlich sein. Alle an diesem Treffen teilnehmenden Betriebstellen und Fahrzeuge müssen den H0fine-Normen und der H0fine-Philosophie entsprechen. Parallel zum Fahrplanbetrieb ist es möglich, mit Bastelprojekten weiter zu kommen.
FREMO-Treffen sind nichtöffentliche Veranstaltungen, sie werden von Vereinsmitgliedern für Vereinsmitglieder zur Erfüllung der Vereinsziele veranstaltet. Die Veranstaltung ist keine Convention, es ist keine öffentliche Ausstellung, es gibt keine Workshops. Gäste sind nach vorheriger schriftlicher Anmeldung per Mail und Bestätigung willkommen. Die Eigenheiten von FREMO-Treffen bringen es mit sich, dass größere Besucheranzahlen nicht bewältigt werden können, daher kann der Zugang von Besuchern jederzeit auch ohne Angabe von Gründen beschränkt werden. Bei der Planung eines Besuches ist es sinnvoll, nicht unbedingt dann zu erscheinen, wenn sowieso der größte Andrang ist; da kann dann möglicherweise nicht mehr jede Frage in Ruhe beantwortet werden.
Beachten Sie darüber hinaus auch unbedingt die Besucherinformation.
Betriebsinformationen für die H0fine-Kleinbahn
Eine Privatbahn, die in Kelkheim ("Kelkheim Stadt") ihr Zentrum hat sowie in Tiefenthal ("Kelkheim-Tiefenthal") Anschluss an die DB und damit die weite Welt hat. In Jonaswalde besteht ggf. auch Anschluss an die DB, wird aber im Güterverkehr eher nicht genutzt. Zwischen Jonaswalde und Kelkheim ist der Reiseverkehr intensiv. Hingegen ist die Stichstrecke nach Klein Endingen, vorbei an den Hartsteinbrüchen in Groß Bieberau, im Reiseverkehr eher ruhig. Besetzt sind die Betriebsstellen Dremmen (Zugleiter Jonaswalde - Trösel), Kelkheim (Zugleiter Tiefenthal - Kelkheim - Klein Endingen) sowie zumindest zeitweise Tiefenthal (öBb und Zugbildung).
Wie bereits vom Arrangement bekannt, werden wir zwei Strecken haben. Eine Stichstrecke von (Kelkheim-)Tiefenthal (mit DB-Anschluss) über Kelkheim (Stadt) nach Klein Endingen und einer Querverbindung von Jonaswalde (mit im Wagenübergang kaum genutztem DB-Anschluss) nach Kelkheim (Stadt). Beide Strecken werden im Zugleitbetrieb betrieben. Für erste sitzt der Zugleiter in Kelkheim (Stadt), für zweite in Dremmen. Trösel ist deshalb für Züge der zweiten Strecke grundsätzlich Zuglaufmeldestelle. Der Anschlussbahnhof Tiefenthal ist auch besetzt. Der dortige Bedienstete übernimmt auch die Funktion als Zugbilder.
Das Verkehrsangebot im Reiseverkehr ist auf dem Ast Kelkheim - Klein Endingen etwas ruhiger als auf dem übrigen Arrangenment. In Kelkheim besteht zumeist Anschluss zwischen den beiden Strecken. Häufig sind Triebwagen solo unterwegs oder MAN-VT mit VS. Nur im Berufsverkehr sind weitere Beiwagen sowie eine Reisezuggarnitur im Einsatz.
In Jonaswalde und Klein Endingen wird es fiktive Güterkunden geben. Auf fast allen Stationen beträgt die Ladefrist 24 h. Nur in Kelkheim beträgt sie 7 h. Auf der Klein Endinger Strecke wird der Wagenladungs- und Stückgutverkehr mit Schlepptriebwagen durchgeführt, der Schotterverkehr läuft seperat mit lokbespannten Zügen nach Bedarf. Auf der Strecke nach Jonaswalde wird der Güterverkehr lokbespannt durchgeführt.
Ein Expressgutkurswagen DB - Jonaswalde - T 57 - Kelkheim - Lt 152 - Tiefenthal - DB läuft immer nur in dieser Richtung durch das Arrangement und muss dann zurückgetragen werden (Fünffingerkran).
- Arrangementplan Gorxheimertal Januar 2019
- Bildfahrplan Gorxheimertal-Trösel Januar 2019
- Übersicht Dienste Gorxheimertal-Trösel Januar 2019
- Dienst 1 Gorxheimertal-Trösel 2019
- Dienst 2 Gorxheimertal-Trösel 2019
- Dienst 3 Gorxheimertal-Trösel 2019
- Dienst 4 Gorxheimertal-Trösel 2019
- Dienst 5 Gorxheimertal-Trösel 2019
- Zugbildungsvorschriften Tiefenthal Gorxheimertal-Trösel 2019
- Übersicht Lokumlauf Gorxheimertal-Trösel Januar 2019
- Übersicht Wagenumlauf Gorxheimertal-Trösel Januar 2019
- Zugleitbetrieb
- Zugleitbetrieb für Zugführer
- Zugleitbetrieb für Zugleiter
- Zugleitbetrieb kurz und knapp - ein Handzettel als Gedächtnisstütze
- Packliste für FREMO-Treffen
- Spielregeln - Wie ein FREMO-Treffen zu einem erfolgreichen FREMO-Treffen wird.
Kurzbericht
05.01.2019
Der angefangene Fahrplan des Vortages wird weitergefahren und endet kurz vor dem Mittagessen. Danach geht es zügig an den Abbau. Gegen 16 Uhr sind die Räume wieder leer und alle Mitspieler auf dem Heimweg. Da es teilweise stark geschneit hat sollten so trotzdem noch alle zu humanen Zeiten zu Hause ankommen.
Vielen Dank an alle Organisatoren und Mitspieler für das schöne Treffen!
04.01.2019
Der Betrieb spielt sich immer besser ein, so dass wir an diesem Tag zweienhalb Fahrpläne fahren können. Beim Abendessen beim Italiener wird der Beschluss gefasst, bei nächsten Treffen einen eigenen Vorrat an Eierlikör mitzubringen.
03.01.2019
Der Betrieb läuft. Da genug Personal vorhanden ist, kann auch der Schotterverkehr stattfinden. Zum ersten Mal kann Schotter auch über ein Silo verladen werden, um dann in Ganzzügen nach Tiefenthal gefahren zu werden. Damit der Zug dort nicht zerlegt und per Hand entladen werden muss, wird er im Schattenbahnhof mit einem Staubsauger abgesaugt. Beides hat sich im Betrieb sehr gut bewährt.
An diesem Tag haben wir zwei Fahrpläne gefahren. Es gibt immer noch keinen Eierlikör beim Italiener...
02.01.2019
Aufbautag für das Treffen. Ein Teilnehmer zeigte besonderen Einsatz und mietete extra ein Fahrzeug, in dem seine komplette Betriebsstelle aufgebaut hätte transportiert werden können:-)
Der Aufbau läuft flüssig. Nur massive Kurzschlussprobleme im Schattenbahnhof Tiefenthal verzögern den Aufbau. Der Bahnhof hatte auf diesem Treffen seinen letzten Einsatz, bevor er komplett neu aufgebaut werden soll.
Der Abend endet bei einem gemütlichen Essen beim Stammitaliener. Getrübt wird die Stimmung nur dadurch, dass es beim Italiener keinen Eierlikör für einen der Mitspieler gibt:-)
27.12.2018
Das Betriebskonzept und der Fahrplan sind fertiggestellt.
Unsere Mindestpersonalbedarf wird sein:
- 3 Fdl / Zlr
- 5 Zugmannschaften
- ggf. Ortlok GSB
Hp1-Bericht
Nicht vorhanden.
Bildergalerie
Übersicht
Pausenhalle
Pausenhalle
Durchgang zum Gymnastikraum
Gymnastikraum
Gymnastikraum
Verpflegungsstation
Rundgang über das Arrangement
Jonaswalde
Anschluss HAKU
Gabelstapler in HAKU
Weichenlaterne in HAKU
Fabrik neben der Strecke
Fabrik
Garagen der Fabrik
Gleisansicht der Fabrik
Fabrik neben der Strecke
Lüfter
Lüfter
Garagen der Fabrik
Einfahrsignal Dremmen
Einfahrsignal Dremmen
Straßenbrücke
Wiederaufgebaute Eisenbahnbrücke
Eisenbahnbrücke
Eisenbahnbrücke
Brückendetails
Hochbetrieb in Bollstedt
Weiche in Bollstedt
BÜ vor Trösel
Bahnübergang
Rampe in Trösel
Rangieren in Trösel
Güterzug in Trösel
EG Trösel
Triebwagenkreuzung in Trösel
Obstbäume in Trösel
Schuppen in Trösel
Trapeztafel [1]
Abzweig
Abzweig
Blick nach Tiefenthal
Kurz vor Tiefenthal
Letzter Einsatz für Tiefenthal (RIP)
Wagentisch
Ladegut
Details in Kelkheim
Bahnhof Kelkheim
Triebwagen in Kelkheim
Triebwagen mit LEIG-Einheit in Kelkheim
Portalkran in Kelkheim
Feldscheue
Blick auf die Feldscheune
Viehweide
Kuhtränke
Kleiner Bach
Begutachtung der Obstbäume mit dem fabrikneuen Traktor
Gemüsebeet
BÜ am Steilhang
Wiese am Steilhang
Schotterzug
Holzverladung in Allzunah
Güterwagen in Allzunah
Holzrampe in Allzunah
Fahrgäste in Allzunah
EG von Allzunah
Bahnsteig von Allzunah
Bahnhof Allzunah mit Trapeztafel [1] an der Einfahrt
Strecke hinter Allzunah
Rangieren im Anschluss Lederwerke
Anschluss Lederwerke
Fernsprechbude bei Lederwerke
Güterzug am Anschluss Lederwerke
Ladetätigkeit im Anschluss Lederwerke
Hof Lederwerke
Transporter in Lederwerke
Güterzug beim Anschluss Lederwerke
Güterwagen im Anschluss Lederwerke
Strecke
BÜ mit Traktor
Storch auf Nahrungssuche
Einfahrt mit Trapeztafel [1]
BÜ im Bahnhof Groß Bieberau
BÜ im Bahnhof Groß Bieberau mit Trapeztafel [1]
Güterzug im Bahnhof Groß Bieberau
Alte Wohnhäuser in Groß Bieberau
Ankunft eines Güterzuges in Groß Bieberau
Laderampe Groß Bieberau
Güterzug in Groß Bieberau
Bierwagen
Anlieferung neuer Ackerschlepper
Schrottkran
Anlieferung von Schotter in Groß Bieberau
Schotterlieferung Groß Bieberau
Schotterzug in Groß Bieberau
Abfahrbereiter Schotterzug in Groß Bieberau
Muldenkipper für Schotter
Muldenkipper für Schotter
Talbot-Wagen für Schotter
Talbot-Wagen in Groß Bieberau
Schottersilo mit funktionierender Verladeeinrichtung im Rohbau
Schottersilo in Groß Bieberau
Schotterverladung im Betrieb
Schotterentladeeinrichtung
Absaugung des Schotters
Güterwagen in Groß Bieberau
Laterne in Groß Bieberau
Torschluss in Groß Bieberau
Überblick über Groß Bieberau
Fahrzeuge
Esslinger Triebwagen
MAN Triebwagen
Güterwagen
Güterwagen
Güterwagen
Güterwagen
Güterwagen
Güterwagen
Güterwagen
Güterwagen
Güterwagen
Güterwagen
Güterwagen
Güterwagen
Hobo
Neben der Strecke
Basteltisch
Schwellenrost für eine Weiche
Umrüstung einer Weiche auf H0fine
Neues Herzstück für eine Weiche
Güterwagen supern
Neue Griffstangen und Tritte
Fußnoten
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 Trapeztafel Ne 1 / So 5 Die Trapeztafel ist eine weiße, trapezförmige Tafel mit schwarzem Rand auf weißem Mast mit schrägen schwarzen Streifen. Sie steht an der Stelle, an der bestimmte Züge zu halten haben. Welche Züge betroffen sind erfährt das Zugpersonal aus dem Buchfahrplan oder per Befehl (schriftlich/fernmündlich). Sie steht vor Bahnhöfen ohne Einfahrsignale, bei Strecken mit Zugleitbetrieb kann sie auch vor anderen Zuglaufstellen stehen. (Siehe Foto einer Trapeztafel)
